Крановые крюки

Существуют государственные стандарты, регламентирующие вопросы производства крановых крюков для грузоподъемных механизмов, диктующие условия как к материалам и технологиям, так и испытаниям. Есть только два способа изготовления качественных крюков:

• Ковка из цельного куска стали;

• Сварка (клепка) из отдельных стальных пластин. Этот способ позволяет получить более грузоподъемные и устойчивые к механическим нагрузкам крюки, благодаря комбинации нескольких сортов стали.

Все крановые крюки по форме делятся на:

• Однорогие – имеющие самую очевидную форму;

• Двурогие. Внешним видом они напоминают якорь, и используются для остропленного груза, чтобы добиться большей пространственной стабильности последнего.

Крановый крюк сам по себе не является изделием, готовым к эксплуатации. Он не снабжается примитивной проушиной, подобно рыболовному крючку (кроме некоторых крюков малой грузоподъемности), а фиксируется в крюковой подвеске. Это значит, что хвостовик крюка имеет резьбу – на нее наворачивается фиксирующая гайка, с помощью которой крюк крепится в вертлюге или крановой подвеске. Это решение не только более технологично, но и обеспечивает большую грузоподъемность, деформационную прочность, и возможность поворота подвешенного груза.

Как устроен крановый крюк

Крюк – универсальное захватное приспособление, принципиальная конструкция которого не меняется уже многие тысячелетия. Изменения касаются только технологии изготовления крюков, и такое постоянство выводит данное изделие в раздел первичных понятий. Ввиду этого, крановый крюк давно стал узнаваемым геральдическим знаком, символом строительства, подъема и инфраструктурного развития.

Изготовлением крановых крюков занимается челябинский завод «Техмаш», продукция которого приобретается многими крупными строительными и металлургическими предприятиями далеко за пределами нашего региона.

Крановый крюк устроен очень просто, а потому ему не будет замены в ближайшее и последующее время. Другими словами, кроме слова «крючок», описать форму этого изделия невозможно, т.к. оно относится к категории первичных понятий.
Изготавливаются крановые крюки двумя способами:

• Ковка.
• Сварка или клепка из стальных пластин, причем из разных сортов стали.

Отливка крюков по форме возможна, но не рациональна: литые крюки по своим характеристикам проигрывают кованым (штампованным) или пластинчатым ввиду таких погрешностей, как раковины, трещины, шлаковые включения, поэтому от них отказались. Точно так же не используется вырезание крюка из стальной плиты – даже оптимальная ориентация атомной решетки металла вдоль вертикальной оси крюка не гарантирует нужной прочности.

Все крюки крановые, делятся на однорогие и двурогие. Последние из-за своей симметрии напоминают якорь, и берут чуть больший вес на тяжелом и весьма тяжелом режиме работы подъемного механизма. Кроме того, двурогие предпочтительнее при работе с габаритными грузами, а также в случаях, когда необходимо стабилизировать положение груза в пространстве.

Крюки пластинчатые более грузоподъемные, поэтому выбираются для грузов, массой до 500 тонн, тогда как кованые рассчитаны не более чем на 100 т. Тем не менее, кованые крюки наиболее распространены, поскольку грузом, массой свыше 100 тон, приходится оперировать очень редко. Из-за чего нет смысла покупать пластинчатый крюк и всякий раз переоснащать подъемное устройство.

Независимо от способа изготовления, крановый крюк должен быть тяжелым: средства грузовой механизации опускают крюк на тросе под воздействием силы его тяжести, поэтому вес крюка – не его недостаток, а главное достоинство. Были попытки произвести прочные и легкие полые крюки, но эти изыскания закончились тем, что к крюкам пришлось крепить груз для свободной размотки крановой бобины и его стабилизации в висячем положении при наличии довольно жесткого стального каната.

Способы крепления крюка к грузовому тросу отличаются. Хвостовик крюка редко имеет проушину для троса или каната, и в большинстве случае подобная конструкция не применяется. Наши крюки снабжаются гайкой с резьбовым соединением на хвостовике и в сборе рассчитаны на использование вертлюга. Подобная же конструкция позволяет использовать крюк с крановыми подвесками, и облегчает работу стропальщика: поднятый таким крюком груз легче поворачивать, чем груз, подвешенный на цепном крюке с вилочным соединением или крюке с коушем.

Второй важной деталью крюка является замок – деталь очень необходимая с точки зрения техники безопасности и сохранности груза. Замок имеет форму скобы, охватывающей половину крюка. Когда крюк свободен, скоба свободно откидывается. Но если груз зацеплен, он препятствует раскрытию скобы и не может соскочить с крюка. Федеральный Горный и Промышленный Надзор России заставляет выбраковывать крюки, не имеющие замков. Их отсутствие многократно повышает риск соскальзывания и выпадения груза по время работы.